Warning: Error while sending QUERY packet. PID=22650 in /home/admin/web/t-library.net/public_html/class/class.DB.php on line 49
 Вертолеты дореволюционной России., Страница 32 из 224 :: ДУБ 2.0a

Страница 32 из 224

плавательной команде Военного министерства, а начать активную деятельность по исследованию и даже постройке воздухоплавательных приборов более целесообразных, чем неуправляемые баллоны...» Из этого заявления ясно, что служило основой разрабатываемого Кузьминским летательного аппарата, постройке которого он посвятил все последующее десятилетие.

Активно участвуя в работе Воздухоплавательного отдела ИРТО, П.Д. Кузьминский не упускал возможности пропагандировать свои идеи создания вертолета. Он выступал с собственными докладами, участвовал в прениях по докладам других энтузиастов авиации. Чертежей «винтолета», переименованного позже из патриотических побуждений в «русолет», не сохранилось. Его облик можно воссоздать, основываясь на текстах докладов и выступлений Кузьминского, а также на его переписке с военным ведомством.

В 1891 г. Кузьминский сделал сообщение «О вычисленной и построенной им поверхности для целей воздухоплавания», а 10 марта 1892 г. представил на заседании отдела модель этой поверхности, которая представляла собой конический спиралевидный винт. Этот «геликоидальный» винт (рис. 10), бывший как бы видоизмененным архимедовым, изобретатель называл «русоидальным» или «русоидом». Модель диаметром 1/3 метра была изготовлена из алюминиевой бронзы на Балтийском заводе. Высота винта равнялась его радиусу. Вращаться этот винт должен был с очень большой скоростью.

«~усоид» был разработан Кузьминским аналитически на основе результатов довольно неточных ранних экспериментальных исследований несущих винтов, механического перенесения теории проектирования корабельных винтов и собственных, довольно путаных, расчетов. Теперь применение «русоида» в качестве несущего винта представляется крайне нецелесообразным решением, так как он обладает чрезвычайно низким аэродинамическим КПД. Его формы обусловливают большую массу при малом диаметре. Довольно скептически отнеслись к формам «русоида» некоторые специалисты-воздухоплаватели, в том числе Е.С. Федоров и А.М. Кованько. Но в то время ясных представлений о целесообразной форме несущего винта еще не существовало, и поэтому результаты сделанных Кузьминским расчетов целесообразной формы винта на основании им самим полученных зависимостей вызвали у многих оппонентов Кузьминского благожелательное отношение.

Изобретатель представил ИРТО план экспериментальных исследований подъемной силы, развиваемой его «русоидом». Воздухоплавательный отдел ассигновал на это 300 рублей. Однако, как указано в отчете о деятельности отдела за 1893 год, «по независящим обстоятельствам сначала помещение, а впоследствии и необходимые- для опытов приборы не могли быть своевременно предоставлены в распоряжение П.Д. Кузьминского, почему ассигнованные средства были об-

32


Перейти к файлу

Новинки сайта